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ワークマン ウィンドコア WindCore 空調服 ベスト

869円

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商品の状態未使用に近い
商品のサイズ2XL(3L)
配送料の負担送料込み(出品者負担)
配送の方法らくらくメルカリ便
発送元の地域兵庫県
発送までの日数1~2日で発送


試着のみ使用 美品 カラー ブラック サイズ 3L #ワークマン  #ウィンドコア  #WindCore #空調服  #ベスト

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スカイウェイブCJ43Aのフィルター交換時に中のパッキンもヨレヨレになっていました。買っておいて良かった。

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Amazon発送の1件目(\650)が入力電流過多で使えず、もう一度頼んでダメで、このサイトでAmazon発送(\598)の1店舗より購入したら5ピン仕様が届いたのが2度続き、3店舗の正直(?)でやっと良品に巡り合えたようです。インターネット上で半波整流までの説明は良いのだが、全波整流&レギュレータの説明と用語の使い方ががちゃんとできていないサイトばかりなので、DC12V安定化電源のトランスからの入力で自動車用の20Wと5Wの電球を負荷につないだ出力波形の画像を掲載します。(商用電源からの50Hzで、バイクのバイクの接続結果ではありません。)テスターの電圧は約11.6Vと約12.5Vでした。波形によりサイリスタを利用した全波整流&レギュレーションであると考えられます。自作を行っている方が1例だけ見つかりましたので、そちらを参考にされたら動作等の理解が進むかもしれません。(あるいは「サイリスタ」「整流」で検索されると出力制御の解説が見つかると思います。)→差があまり出ていませんが画像の1枚目と2枚目での導通角に差が出ています。それによりトランスの内部抵抗分(インピーダンス分)によりピーク電圧が変わっている物と考えられます。また出力側をどうするかは、この波形を見てをお決めになった方が良いと思います。また、半波整流で出力が少々不足の場合は、このレギュレータの利用するより、ダイオードブリッジで全波整流した方が手軽であり幸せになると思います。(電球をLED化の場合には負荷が軽くなりすぎて既存(AC-シャント式)のレギュレータが過熱してしまうと考えられるので、こちらのレギュレータへ変更すべきと思います。)追記:XR50モタード+バッテリーに取り付けて14.1Vで安定しています。なお、ACジェネレータのフレーム(クランクケース)アース外しは、以前はやらずに負荷側のフレームアース外しで動作出来ます。しかしながら、エンジンをかけると元々ある負荷電流に約4A追加の電流が流れましたので皆様と同様にジェネレータ側のアース外しを行いました。 バッテリーレス仕様は、うまくいったらこの場で報告します。追記2:\450の中国から配送されてきたものが6月中旬の届きました。こちらも入力電流が多く流れる不良品でした。←ACクランプメータを持っていることを思い出し、前述のように電源のトランスに繋いで測定した所、5wの電球で約11A、無負荷では約20Aも流れてしまいます。今回のは塗装が真っ黒でなく、やや明るめの黒なのでロットあるいは製造が違うと考えられ、店を変えても同様な不良モードなので製造時に何か共通の問題があるのかもしれません。このレギュレータで何とか直流化を図りたい場合は、当たりを引くまで辛抱強く購入&返品を繰り返す必要があるようです。追伸:不良品を購入して返品なさってない方へ、 大変ではありますが開封?分解の写真をアップして頂けないでしょうか。サイリスタ制御であることをはっきり断定したいと思います。 トランジスタのようなものやIC等のマーキング(品名印字)が映るように写真を撮って頂けたらと思います。

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2週間程度の間隔でしか乗らなかった車がとうとうエンジン始動出来なくなってしまい、試しに購入。良いお天気の下でフロントガラスを通して計測しましたが、充電電流は公称値よりやや低めの28mAでした。より大きなパネルで大きな電流を流せる製品もありますが、重要なのはバッテリー上がりを防ぐのに必要な電流がどの位必要なのかを把握して製品を選ぶ必要があるという事です。この製品は価格もお手頃ですが発電量は少な目な為、盗難防止やナビ等、待機電力を食う装備が多い車には向きませんが、そうで無い車には事足りる様で、購入から約2か月経過しましたがバッテリー上がりは防げています。それからこの製品はケーブルをコネクタで接続している為、時間経過によりコネクタ部の抵抗が増大した際に発電量が低い分損失割合も大きくなりますので、たまにはコネクタを磨いてあげ、パネルも一緒に磨いてあげるのが宜しいかと思います。

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